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用生態(tài)旅游破解“一帶一路”環(huán)境風險

2016-10-13打印閱讀次數(shù):2508返回

中科院地理科學與資源所首席研究員董鎖成:
用生態(tài)旅游破解“一帶一路”環(huán)境風險

來源:中國氣象報   發(fā)布時間:2016年10月12日07:56
 
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中國氣象報記者 孫楠

  我國于2013年正式提出“一帶一路”戰(zhàn)略構想之后,沿線國家不斷掀起合作熱潮,尤其是經(jīng)濟領域的合作。隨著合作深入,處理好經(jīng)濟合作與生態(tài)環(huán)境之間的關系問題,也被各國日益重視,積極探索。

  中科院地理科學與資源所首席研究員、“一帶一路”國際科學家聯(lián)盟常務副主席兼秘書長董瑣成說:“培育生態(tài)旅游為主導的綠色產(chǎn)業(yè),可被視為‘一帶一路’戰(zhàn)略構想的重點之一。借此,既可發(fā)揮沿線國家旅游資源互補優(yōu)勢,又能破解沿線‘生態(tài)破碎帶、經(jīng)濟凹陷區(qū)’的兩難問題。”

  “一帶一路”沿線區(qū)域遼闊,景觀多樣,氣候復雜。一方面,其生態(tài)系統(tǒng)豐富,旅游資源潛力巨大。截至2013年底,沿線自然保護區(qū)旅游資源占全球比重為74.7%,自然遺產(chǎn)旅游資源占全球比重為32.1%,文化遺產(chǎn)旅游資源占全球比重為50.9%。

  另一方面,不同地區(qū)的主要生態(tài)約束性因素不盡相同,沿線生態(tài)破碎化特征明顯。其約束性因素包括干旱、荒漠、高山、嚴寒和珍稀生物及生態(tài)環(huán)境保護。并且東西部植被覆蓋面積廣,經(jīng)濟發(fā)達;中間地帶土地貧瘠,經(jīng)濟欠發(fā)達,荒漠化和沙漠化問題嚴重,開發(fā)難度較大。除此之外,沿線生態(tài)建設還面臨著基礎設施、體制機制不完善等問題。

  董鎖成提出,可積極依托第一歐亞大陸橋、第二歐亞大陸橋、印中孟緬經(jīng)濟走廊和“海上絲綢之路”,構建“四區(qū)三帶”國際自然生態(tài)旅游帶和“六區(qū)三帶”國際文化生態(tài)旅游帶,有效連接“一帶一路”東西兩端自然旅游資源富集區(qū)域,并為中亞、西亞和中東等自然旅游資源“洼地”和絲綢之路文化旅游資源豐富地區(qū),引入大量的國際旅游客源,實現(xiàn)自然生態(tài)旅游與歷史文化旅游帶的有機融合,最終實現(xiàn)“兩心四帶七板塊”的產(chǎn)業(yè)體系。

  “我們可將生態(tài)旅游業(yè)培育成‘一帶一路’國際旅游合作的戰(zhàn)略性先導產(chǎn)業(yè)和貧困落后地區(qū)的動力產(chǎn)業(yè),并使之成為國有林區(qū)發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟和旅游產(chǎn)業(yè)的新興增長極,同時增強人們的生態(tài)意識,實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”董鎖成說。

  這一構想不可能一蹴而就。實現(xiàn)這一構想是跨越國家界限的全球性問題,需要中國與世界其他國家付出共同的努力和行動。

  對此,董鎖成提出具體建議。例如,加強頂層設計,推進建立“一帶一路”國際生態(tài)旅游聯(lián)盟和示范區(qū),組建國際性旅游合作管理機構,加速建設綠色旅游經(jīng)濟帶;加強交通設施和旅游服務設施互聯(lián)互通,打通沿線國際旅游城市間的公路交通障礙,建設國際生態(tài)旅游網(wǎng)絡體系;建設“一帶一路”國際旅游信息網(wǎng)絡,促進智慧旅游和低碳旅游;升級雙邊和多邊政府間、民間國際旅游合作和文化交流。

  董鎖成還建議,建立多部委合作的金融支撐系統(tǒng),爭取把發(fā)展“一帶一路”生態(tài)旅游作為各級基本建設、產(chǎn)業(yè)扶持、重點工程、旅游發(fā)展基金等項目資金的重要投入內(nèi)容。集結(jié)多方力量,共同打造特色國際生態(tài)旅游品牌,強化生態(tài)旅游資源保護與環(huán)境治理,積極擴大國際生態(tài)旅游交流與合作。

  同時,科研工作必須跟上。他認為,應做好自然資源保護及動態(tài)監(jiān)測和評價工作,構建監(jiān)督體系和自然旅游資源評價體系。通過科學研究,指導資源保護與全球氣候變化應對,加強不同國家間政府管理部門、科學研究機構和國際保護組織間的聯(lián)系與合作,啟動應對森林等自然資源退化和全球氣候變化科研項目,運用科學技術手段預測資源退化和全球氣候變化帶來的環(huán)境沖擊。

  (來源:《中國氣象報》2016年10月12日一版 責任編輯:張林)

 

 

   

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